水下浇筑混凝土,比如珠港澳大桥,和普通建筑浇筑混凝土有什么大的区别?

2019-12-12  来自: 华中建科(北京)工程科技有限公司 浏览次数:111

1、水下浇筑混凝土的意思是在水平面以下浇筑混凝土,而非真的往水里面浇混凝土。

2、暂且不谈港珠澳大桥,水下混凝土浇筑,都是要采取措施隔绝海水(围堰,沉箱,沉管,混凝土灌注排水等)后,在空气中浇筑混凝土。且不说什么腐蚀的问题,往水里灌混凝土,水灰比就控制不住,瞬间就没强度了。如果采用混凝土排水,这部分混凝土是要废掉的。

3、港珠澳大桥除了现场浇筑混凝土外,大量的桥墩是在岸上预制,然后到桥址所在地拼装的。

4、海上使用的混凝土称之为海工混凝土,不同于一般的建筑混凝土。海工混凝土除强度和拌合物的和易性应满足设计、施工要求外,尚应具有所需的抗渗性、抗冻性、抗蚀性、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击的性能。此外钢筋也要做特殊的防护。


      抛开海水不说,水下浇筑混凝土一般水泥用量和胶凝材料要增大比例,还有一点用导管浇筑所以对混凝土流动性要求比较高,石子粒径和砂率都要控制。

      水下混凝土,工程中常见于灌注桩的施工,原材配比和普通混凝土差别,再者流动性一定要好,就是塌落度一定要控制好。施工时,混凝土通过导管到达水下,利用其密度比水或泥浆比重大的原理作业,导管埋深一直是在混凝土中的,不间断灌注,同时同步提升导管。混凝土因流动性往上翻涌,隔开水的。施工完毕,构造物顶部于水或泥浆接触的部分一般都要凿除的。

      减水剂调配方面,应该侧重低减水高保坍的搭配方法。充分保证混凝土有良好的工作性。凝结时间不宜太短。

      海水含氯离子,会逐步侵蚀混凝土,最终进入并腐蚀钢筋致钢混桥墩达不到承重标准,这个过程20-40年就有影响了,而港珠澳大桥香港方面坚持设计寿命要120年。所以港珠澳大桥用的混凝土是添加特殊成份,具有防止氯离子渗透功能,据说泡120年,氯离子都不进去多少,也就不会有腐蚀钢筋的问题。

      泡海水里的钢筋混凝土跟普通建筑物和泡淡水的是完全不一样的,这个防腐蚀的问题在90年代初刚提出港(ling)珠(ding)澳(yang)大桥的时候就有做破坏实验和材料预研。属于大桥工程的一个重要技术点。

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